Arbeidsprinsipp for luftkompressor

Arbeidsprinsipp for skrueluftkompressor og-dybdeanalyse av hvert system

一. Overordnet arbeidslogisk rammeverk

Skruluftkompressorer er roterende kompressorer med positiv fortrengning. Deres kjerneprinsipp er avhengig av sammenkobling av hann- og hunnrotorer for å oppnå gasskompresjon. De er utstyrt med fire koordinerte systemer: verts-/motorsystemet for strømforsyning, kjøle-/separasjonssystemet for å opprettholde driftstemperatur og middels renhet, gasskretsreguleringssystemet for trykk- og strømningskontroll, og kontrollkretssystemet for automatisert drift og sikkerhetsbeskyttelse. Disse fire systemene jobber sammen for å fullføre hele prosessen med "luftfiltrering → kompresjon → olje-gassseparasjon → kjøling → stabil trykkeffekt".

2, Hovedenhet / motorsystem: Kraftkjerne og kompresjonsutførelse

(1) Kjernestruktursammensetning

Vertsforsamling

Sammensatt av et ∞-formet hus, hann- og hunnrotorer, suge-/eksos-endestykker og lagre. Foringsrøret gir et forseglet arbeidskammer, med ende-sugeporten nøyaktig tilpasset rotorrotasjonsvinkelen; endedekslene for suge/eksos tetter ikke bare kroppen, men sørger også for montering og posisjonering for rotorene og lagrene.

Rotorgruppe: Hannrotoren (konvekse tenner, drivende) og hunnrotoren (konkave tenner, drevet) har en enkelt-sidig asymmetrisk cykloid-bueprofil, som opererer gjennom to overføringsmetoder:

① Hannrotoren er direkte koblet til motoren for å drive hunnrotoren;

② Begge rotorene går i inngrep med motorens drivhjul via drevne tannhjul.

Lagersystem: Rullelagre på motorenden gir radiell støtte, mens koniske rullelagre på den andre enden motvirker både aksial skyvekraft og radiell kraft, og sikrer stabil høy-rotasjon av rotorene.

Motor og girkasse

Vedtar en stiv forbindelse, og overfører motormoment til rotorene gjennom giroverføring. Noen modeller tilbyr valgfri belteoverføring for å tilpasse seg forskjellige hastighetskrav.

(2)Komprimeringsprosessmekanisme i tre-trinn

Sugeprosess: Når rotorene roterer, løsner tennene på hannrotoren seg fra tannsporene på hunnrotoren, og utvider mellom-tannvolumet og kobler det til sugeporten. Luft trekkes inn til volumet når sitt maksimum, deretter forsegles volumet. På dette tidspunktet er ikke volumene mellom-tann til hann- og hunnrotorene koblet til hverandre.

Kompresjonsprosess: Når rotorene fortsetter å rotere, trenger tennene på hunnrotoren seg inn i-tannvolumet til hannrotoren for foreløpig kompresjon. Deretter dannes et "V"--formet elementært volum, som gradvis krymper etter hvert som tennene griper inn, og oppnår trykkøkning.

Eksosprosess: Det elementære volumet krymper til det kobles til eksosporten, og høytrykksgass slippes ut til volumet når sitt minimum, og fullfører eksosen og danner en kontinuerlig syklus.

(3)Sammenligning av smøremetoder

3, kjøling / separasjonssystem: temperaturkontroll og middels rensing

(一)Luft-avkjølt system

Struktur: En aluminiumsplate-finnoljekjøler (frontkjøler) og luftkjøler (etterkjøler) er koblet parallelt, med en separat viftemotor som driver viften for tvungen varmeveksling.

Intelligent regulering: En temperaturkontrollventil muliggjør adaptiv oljetemperaturkontroll-når temperaturen er under 40 grader, strømmer oljen direkte til verten; når over 55 grader kommer all olje inn i kjøleren for temperaturreduksjon.

Vedlikeholdspunkter: Omgivelsestemperaturen skal være mindre enn eller lik 40 grader; blås regelmessig støv av finneflatene med trykkluft for å unngå redusert varmevekslingseffektivitet.

Vann-avkjølt system

Struktur: En skall-og-rørkjøler er delt inn i to kretser. Kjølevann strømmer inne i kobberrørene, mens varm olje eller varm luft strømmer utenfor rørene, og varme fjernes gjennom varmeveksling.

Driftsparametre: Kjølevann må oppfylle kravene til 0,2-0,5 MPa vanntrykk og mindre enn eller lik 32 graders innløpsvanntemperatur. Vannmykningsenheter og filtre bør installeres i områder med hardt vann.

(2) Driftsprosessen for oljeseparasjonssystemet

Tre-separasjonsmekanisme

Primær separasjon: Olje-gassblandingen kommer inn i separasjonssylinderen. Gjennom støt, syklonseparasjon og redusert strømningshastighet separeres store oljedråper og avsettes i bunnen.

Presisjonsseparasjon: Oljen passerer gjennom et oljeseparasjonselement laget av fler-lags mikron-glassfiber, som reduserer oljeinnholdet til under 3 ppm.

Oljeretursyklus: Den separerte smøreoljen slippes ut til lav-enden av verten gjennom oljereturrøret, og deltar på nytt- i smøring og kjøling.

Kjernekomponentfunksjoner

Oljeavskjæring-solenoidventil: Leder oljekretsen for å tilføre olje når enheten starter; kutter av oljekretsen når den slås av for å forhindre at olje renner over fra sugeporten.

Tilbakeslagsventil: Forhindrer omvendt rotasjon av enheten og tilbakestrømning av smøreolje inn i verten når den slås av.

Oljefilter: Filtreringspresisjon Mindre enn eller lik 15μm, beskytter lagre og rotorer. En differensialtrykkindikator signaliserer tilstopping. Skift ut første gang etter 150 timer, og deretter hver 2000 timer.

4, Gassbanereguleringssystem: Trykkstabilisering og strømningskontroll

(1) Kjernekontrollkomponenter

To typer inntaksventiler

Butterflyventiltype: Ved lasting driver magnetventilen servosylinderen for å åpne ventilplaten. Under kapasitetsregulering justerer den proporsjonale-integrerte ventilen kontrolltrykket for å holde ventilplaten halv-åpen, og balanserer lufttilførsel og forbruk.

Stempelventiltype: Kontrollerer åpning og lukking av ventilporten gjennom stempelbevegelse, og realiserer ingen-last/full-bytte. Den kobles til -avblåsningsventilen for å frigjøre trykket under lossing.

Nøkkeltrykkkontrollventiler

Minimumstrykkventil: Stilles inn til å åpne ved 0,4-0,45 MPa, sikrer stabilt trykk i oljeseparasjonselementet, forhindrer tilbakestrømning av rørledningsnettverkets trykk og gir strøm til smøreoljesirkulasjon.

Proporsjonal-integrert ventil: Jo høyere systemtrykk, jo lavere utgangskontrolltrykk. Den oppnår trinnløs luftmengderegulering ved å justere innsugsventilåpningen, med innstilt verdi lavere enn avlastningstrykket.

Sikkerhetsventil: Spretter automatisk opp for å slippe ut trykket når trykket overstiger nominell verdi med 10 %. Kalibrert før levering; trekk regelmessig manuelt for å teste effektiviteten.

(2) Fullstendig prosess for gassvei

Luft → Luftfilter (støvfjerning) → Inntaksventil → Vertskompresjon → Olje-Gassblanding → Separasjonssylinder (primær separasjon) → Oljeseparasjonselement (presisjonsseparasjon) → Minimumstrykkventil → Etterkjøler (70 % vannseparasjon) → Utløpsrørventil → Lufttilførselsventil.

5, Kontrollkretssystem: Intelligent drift og sikkerhetsbeskyttelse

(1) Lasting / lossing av lukket-sløyfekontroll

Kjernelogikk: Basert på signaler fra trykksensoren sammenligner kontrolleren trykkterskler for belastning (nedre grense) og avlasting (øvre grense) for å oppnå automatisk veksling. For eksempel, innstilling av lasting til 0,6 MPa og lossing ved 0,8 MPa for å opprettholde stabilt systemtrykk.

Arbeidsprosess

Lasting: Trykk under nedre grense → Kontrolleren instruerer lademagnetventilen til å virke → Innsugsventilen åpnes helt → Luften komprimeres og utgangen → Minimumstrykkventilen åpner for lufttilførsel.

Avlastning: Trykk over øvre grense → Magnetventil de-slår av → Inntaksventilen lukkes → Blåse-ventilen åpner for å slippe ut trykket → Enheten går på tomgang og slår seg automatisk av etter timeout (f.eks. 10 minutter).

(2)Fire-sikkerhetssystem

(3) Frekvenskonverteringskontrolloppgradering (valgfritt)

Inverter-utstyrte modeller justerer motorhastigheten via en inverter, og erstatter tradisjonell inntaksventil på-av-kontroll: når trykket nærmer seg den øvre grensen, reduseres hastigheten for å redusere eksosvolumet, og unngå hyppig lasting og lossing. Tomgangsenergiforbruket faller til null, og energieffektiviteten øker med mer enn 30 %.

6, Viktige vedlikeholds- og driftspunkter

Regelmessig komponentutskifting: Skift ut oljeseparasjonselementet hvert 2. år, kjølevæske hver 8000. time eller 2. år, og oljefilter hver 2000. time etter første utskifting ved 150 timer.

Daglige inspeksjonsartikler: Rengjør kjøleribber, inspiser regelmessig sikkerhetsventiler, kalibrer trykksensorer og overvåk smøreoljenivå og kvalitet.

Fault Warning Focus: Pay attention to signals such as abnormal oil temperature (>95℃), excessive exhaust oil content (>3 ppm), og store trykksvingninger. Rettidig feilsøk problemer som fastkjørt magnetventil og tilstopping av separasjonselementer.