Årsaker og løsninger for unormal støy i skrueluftkompressorer

Skruekompressorer er en type kraftutstyr som er mye brukt innen petrokjemikalier og industriell produksjon. Deres sikre og pålitelige drift er av stor betydning for produksjonen, så det er nødvendig å fokusere på dem.
Et par innbyrdes gripende spiral-yin- og yang-rotorer er anordnet parallelt i hovedsylinderen til skruekompressoren. Det er et veldig lite gap mellom rotorene og mellom foringsrøret og rotorene. I teorien er det ingen metallkontakt under drift. Derfor, fra et strukturelt prinsipp, har skruekompressorer egenskapene til stabil drift og lav støy sammenlignet med tradisjonelle stempelkompressorer.
Imidlertid vil mange skruekompressorbrukere støte på unormale lyder under drift av utstyret, slik som metallkollisjoner, jevn banking, friksjonspiping osv. På grunn av ulike årsaker til feil, er de ytre manifestasjonene av unormale lyder og forekomststedene også forskjellige. Denne artikkelen analyserer kort de forskjellige årsakene til unormale støy i kompressorer og gir tilsvarende løsninger kun for referanse for kompressorkolleger.
1. Årsak til unormal støy: Remmen er for løs, og sportypen på de aktive og passive beltene er for store til å forårsake glidning og piping (remdriftstype). Kompressorbelteglidningen kan bedømmes og bekreftes ut fra følgende aspekter: (1) Når du nærmer deg utstyret, kan du lukte en brennende lukt av beltet. Hvis du observerer nøye, vil du finne belteavfall på bakken nær beltet; (2) Det er en unormal friksjonslyd mellom remskiven og remmen; (3) På grunn av ujevn belastning svinger strømmen kraftig. Løsning: Roter justeringsbolten for å justere beltet til riktig stramhet, med en deformasjon på mindre enn 5 mm, men ikke for stramt. Etter omjustering, kjør med last. Hvis det fortsatt glir, må du bytte beltet. Prosedyrene for beltebytte og beltejustering er i utgangspunktet de samme, men det bør bemerkes at når du bytter beltet, kan du ikke bare bytte ut ett belte, ellers vil det nye beltet bli skadet etter bytte på grunn av forskjellige beltespenninger. Vær samtidig forsiktig så du ikke spruter smøreolje på remmen eller remskiven for å hindre at beltet sklir. 2. Årsak til unormal støy: Skruekompressoren mangler olje under drift, noe som gjør at hann- og hunnskruene biter direkte uten smøreolje, og den tørre friksjonen til metallet gir en pipelyd. Den oljeinjiserte-skruekompressoren har ikke en synkron girstruktur. Hannrotoren driver hunnrotoren direkte til å rotere, men det er ingen direkte kontakt mellom de to. Smøreoljen som injiseres i maskinhodet danner en oljefilm som fungerer som en isolasjon. Derfor, for skruekompressorer, er rollen som smøreolje veldig viktig. Hvis skruekompressoren er "mangel på olje", vil det føre til at skruerotoren kommer i direkte kontakt, unormal støy, lagerskader og andre feil.
Men "mangel på olje" i maskinhodet betyr ikke nødvendigvis at den totale mengden smøreolje er utilstrekkelig. Det kan være andre årsaker som forårsaker lokal oljemangel og lavt smøreoljetrykk.
Direkte årsaker inkluderer: oljeseparasjonsfeil, oljekjøler, blokkering av oljerørledninger, løse oljerørskjøter og oljelekkasje;
Indirekte feil kan omfatte: feil på minimumstrykkventilen, bruk av ukvalifisert kompressorsmøreolje, uregelmessig utforming av olje- og gasseparasjonstank, skade på oljereturventilen, feil installasjon av oljereturrør, stort gassforbruk, overbelastning og lavtrykksbruk (eller oljeseparasjonsbehandlingsvolumet valgt før maskinen forlater fabrikken er for tett med maskinens eksosvolum), etc.
Løsning: Kontroller oljenivået, skift oljefilteret, håndter den defekte delen og juster systemkonfigurasjonen. Når du fyller på smøreolje til kompressorens hovedmotor, la i det minste oljen trekke til 3/4 av rotoren. Det skal bemerkes at i faktisk drift vet noen bare at driften av utstyret vil føre til at skruekompressoren mangler olje på grunn av utidig tilsetning. Faktisk, for de skruekompressorene som har vært nedstengt i lang tid, er mengden olje inne i hodet ofte utilstrekkelig. På dette tidspunktet, hvis du starter maskinen raskt, er det lett å forårsake øyeblikkelig oljemangel. Derfor bør skruekompressoren som har vært slått av lenge først fylle på nok olje på hodet før den startes.
3. Årsak til unormal støy: Inntaksventilen er ikke tett lukket, lekkasjen er stor, og inntaksventilens tilbakeslagsventil vibrerer. Støyen som genereres av vibrasjonen fra tilbakeslagsventilen kommer hovedsakelig fra tilbakeslagsventilen for løfte. Vanligvis er en tilbakeslagsventil installert ved utløpet av kompressoren. Hensikten er å forhindre høytrykksgass fra å returnere til systemet når kompressoren stoppes.
Løsning: Bytt ut eller juster den defekte ventilen. Ved montering av ventilkomponentene etter inspeksjon og reparasjon, bør følgende punkter bemerkes:
(1) Komponentene til skruekompressorens inntaksventil skal være rene;
(2) Kontakten mellom ventilplaten og ventilsetet, den radielle klaringen mellom ventilplaten og løftebegrenseren, ventilplatens hoppmengde, fjærspesifikasjonene osv. bør oppfylle designkravene;
(3) Ved utskifting av innvendige deler (som ventilplater, bufferplater, fjærer osv.), må alle skiftes samtidig.
(4) Lekkasjetest: Lekkasjetest er nødvendig før du installerer ventilen.
4. Årsak til unormal støy: motorlagerfeil
Løsning: (1) Når motoren går, kan du bruke en skrutrekker med spissen mot det ytre dekselet på lageret og legge øret nærme trehåndtaket på skrutrekkeren for å lytte til lyden av lageret. Hvis det er en svak rullelyd mellom den rullende kroppens indre og ytre ring, og lyden er monoton og jevn, noe som gjør at folk føler seg avslappet, betyr det at lageret er bra og motoren går normalt. Hvis du hører en unormal lyd, bør du analysere årsaken og håndtere den;
(2) Hvis du hører tydelige rulle- og vibrasjonslyder fra rulleelementene, betyr det at lagerklaringen er for stor eller sterkt slitt og må skiftes ut;
(3) Hvis rulleelementene lager en hes lyd og tonen er tung, betyr det at lagerfettet er for skittent og urenheter har trengt inn. Du må rengjøre lageret med parafin og erstatte det med nytt smøremiddel;
(4) Hvis rulleelementene lager uregelmessige støtlyder, betyr det at noen rullende elementer i lageret er ødelagt og må skiftes ut;
(5) Hvis en plystrelyd blandes med rullelyden fra rulleelementene, betyr det at lageret mangler fett eller at smøremiddelet ikke er riktig valgt. Du må tilsette rent smøremiddel eller erstatte det med et passende smøremiddel.
5. Årsak til unormal lyd: vertsfeil. Fremmede gjenstander kommer inn i verten, noe som får yin- og yang-skruene til å kollidere og produsere en plystrelyd; klaringen mellom yin- og yang-skruene og lagerendeflaten er for stor; vertslageret er skadet.
Løsning: Overhal verten og juster vertsklaringen på nytt. I følge industriforskningsdata, generelt sett, bør klaringsforholdet til skruekompressorer kontrolleres mellom 0,8 og 1,2 gjenger. Når skruekompressoren roterer med høy hastighet, på grunn av faktorer som termisk deformasjon av tannformen og slitasje på girtannoverflaten, har sporflategapet en tendens til å reduseres og ikke-jageoverflategapet har en tendens til å øke. For å sikre langsiktig-pålitelig drift av kompressoren, bør chase-overflategapet justeres litt større og ikke--chase-overflategapet bør justeres litt mindre under vedlikehold, slik at forholdet mellom chase-overflategapet og ikke--chase-overflaten er rimeligere mellom 1,0 og 1,2.
6. Årsak til unormal støy: Skade på lyddempersystemet. Lyddempersystemet til skruekompressoren er hovedsakelig sammensatt av chassis, braketter, rammer, dørpaneler, lyddemperbomull, tetningslister og andre deler.
Løsning: Sjekk om hoveddelen av effektsystemet er intakt og om koblingsboltene er løse. Under drift vil kompressoren bli utsatt for belastninger som gasskraft, treghetskraft, friksjonskraft osv., som vil stimulere vibrasjonen av komponenter som kompressorhuset, hele maskinchassiset, rørledningssystemet og bærekonstruksjonen. Hvis disse vibrasjonene ikke begrenses av passende tiltak, vil de forårsake unormal støy.